Προ των πυλών βρίσκεται αλλαγή στο θεσμικό πλαίσιο για τα ηλεκτρικά πατίνια, με πρωτοβουλία του Υπουργείου Προστασίας του Πολίτη, στον απόηχο της ραγδαίας αύξησης των ατυχημάτων, ιδιαίτερα με εμπλοκή ανηλίκων, με τον υπουργό Προστασίας του Πολίτη Μιχάλη Χρυσοχοΐδη να δηλώνει πως τάσσεται ακόμα και υπέρ της κατάργησής τους.
Η προαναγγελία του υπουργού δεν έγινε στο κενό ούτε συνέπεσε τυχαία με την τρέχουσα συγκυρία. Στις 29 Απριλίου 2026, ένας 13χρονος έχασε τη ζωή του στα Μακρίσια Ηλείας, όταν συγκρούστηκε μετωπικά με αυτοκίνητο ενώ οδηγούσε ηλεκτρικό πατίνι χωρίς κράνος.
Το περιστατικό αυτό επανέφερε με οδυνηρό τρόπο το ερώτημα για την ασφάλεια των e-scooter στους ελληνικούς δρόμους.
Τα επίσημα στοιχεία της ΕΛ.ΑΣ. αποτυπώνουν μια ανησυχητική πραγματικότητα γύρω από τη χρήση ηλεκτρικών πατινιών.
Το 2025 καταγράφηκαν 109 τροχαία ατυχήματα, εκ των οποίων τα 2 ήταν θανατηφόρα, 4 είχαν ως αποτέλεσμα σοβαρούς τραυματισμούς, ενώ τα 103 οδήγησαν σε ελαφρύτερες κακώσεις.
Η τάση, όμως, δεν φαίνεται να ανακόπτεται. Μόνο το πρώτο τρίμηνο του 2026, περισσότερα από 150 ανήλικα παιδιά χρειάστηκε να διακομιστούν τραυματισμένα σε παιδιατρικές δομές του ΕΣΥ, αρκετά από αυτά με σοβαρά τραύματα.
Ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας θέτει ήδη πλαίσιο για τα ηλεκτρικά πατίνια. Στην πράξη όμως, η εικόνα που καταγράφεται είναι διαφορετική. Αναβάτες χωρίς κράνος κινούνται σε λεωφόρους με υψηλές ταχύτητες, συχνά ακόμα και με δεύτερο άτομο πάνω στο πατίνι, ενώ δεν είναι λίγες οι περιπτώσεις όπου ανήλικοι μέσα από τα social media μοιράζονται οδηγίες για παρεμβάσεις και «βελτιώσεις» που αυξάνουν την ταχύτητα των οχημάτων.
Με φόντο την ανησυχητική αύξηση των ατυχημάτων, στο τραπέζι της κυβέρνησης βρίσκονται πλέον συγκεκριμένες παρεμβάσεις για την αυστηρότερη ρύθμιση της χρήσης των ηλεκτρικών πατινιών.
Μεταξύ αυτών είναι να απαγορευτεί η κυκλοφορία ανηλίκων με πατίνια στους δρόμους, με τη χρήση τους να επιτρέπεται σε πεζόδρομους και πλατείες.
Την ίδια ώρα εξετάζεται η δημιουργία ειδικών λωρίδων αποκλειστικά για πατίνια και ποδήλατα, με στόχο τη διαχωρισμένη και πιο ασφαλή κίνηση.
Με την όποια νομοθετική πρωτοβουλία να κινείται προς τη σωστή κατεύθυνση, το ζητούμενο παραμένει ένα: πόσο γρήγορα θα εφαρμοστεί στην πράξη και, κυρίως, πόσο ουσιαστικά θα μπορέσει να αλλάξει την καθημερινότητα στους ελληνικούς δρόμους.
